シャフトカップリング

シャフトカップリング (軸継手)とは、モーターなどの駆動軸と従動軸をつなぎ、動力を伝達する機械要素部品です。カップリングがフレキシブルであれば、2軸間の偏心（誤差調整）を許容でき、ベアリングの偏摩耗や装置の振動による誤差調整による故障を低減できます。カップリングには、ファクトリ オートメーション用の小型製品と、風力や油圧機械などの大きな動力伝達用の大型鋳造製品があります。

一般的に前者をシャフトカップリング、後者を軸継手と呼びます。

なぜシャフトカップリングが必要なのですか？

シャフトカップリングの主な作用：
1. モーターなどの駆動軸とボール親ねじなどの従動軸を接続して動力を伝達します。
2. 駆動軸と従動軸の取付誤差は許容します。
3. 装置の衝撃や振動を吸収します。
4.デバイスなどのパフォーマンスを向上させます。

シャフトカップリングの分類

こちらは次の 3 種類のシャフトカップリングを提供しています。
フレキシブルカップリング：スパイラルスロット弾性カップリングは、通常、ワンピーススロットカップリング、フレキシブルカップリングなどと呼ばれ、垂直切断の平行スロットカップリングとは異なります。スパイラルスロット弾性カップリングは、通常、鋸引きされた金属棒から製造されます。一般的な材料はアルミニウム合金などです。スパイラル スリット システムを使用して相対変位のバランスを取り、トルクを伝達します。一体型アルミ合金棒一体成形の設計は、バックラッシゼロのトルク伝達とメンテナンスが不要な利点があります。スパイラルスロット弾性カップリングは、2 つの基本的なシリーズに大別できます：シングルエンドヘリカルスリットとマルチエンドヘリカルスリット。それらは一般的に非常に優れたパフォーマンスとコスト経済性を備えて、多くのアプリケーションで選択される製品になっています。

フレキシブルジョーカップリング：フレキシブルジョーカップリングはプラムカップリングとも呼ばれます。プラムカップリングは衝撃吸収に最適なカップリングです。このカップリングには大きく分けて2つのタイプがあり、1つは従来のストレートクロータイプで、もう1つはカーブ（凹）クロータイプのゼロバックラッシカップリングです。従来のストレートジョータイプは、非常に精密なサーボドライバーアプリケーションには適していません。ゼロバックラッシプラムカップリングは、ストレートクロータイプをベースに進化していますが、違いは、そのカーブクローデザインはサーボシステムのアプリケーションに適していることです。曲面は、弾性のある梅の花ブロックの変形を減らし、高速動作中に求心力の影響を制限するためのものです。バックラッシュゼロのジョーカップリングは、2つの金属ハブと1つの弾性ブロックで構成されています。梅花ブロックは複数の刃の枝を持ち、オルダムカップリングのように、弾性ブロックが両側のハブに適合するようにプレスされ、カップリングのゼロバックラッシ性能が保証されます。オルダムカップリングとは異なり、それは圧縮によって運動を伝達するのです。オルダムカップリングはせん断によって運動を伝達します。

リジッドカップリング：リジッドカップリングは、その名の通り、ねじり剛性のあるカップリングで、負荷がかかってもバックラッシュがありません。システムに設置偏差がある場合、シャフト、ベアリング、またはカップリングが早期に損傷する可能性があります。つまり、リジッドカップリングは高速環境では使用できません。これは、マシンが高速で回転しているときにシャフトに高温が発生し、シャフトの伸びと変形が発生し、リジッドカップリングは、軸の伸縮による軸方向の寸法偏差を補正できません。もちろん、シャフトの軸方向の相対変位偏差をうまく制御できれば、リジッド カップリングもサーボ システムで非常に優れた性能を発揮します。